1月7日17点55分，浙江交通集团杭金衢改扩建二期位于龙游至游埠路段的最后2座天桥拆除及集约化施工内容完成后，吕塘角枢纽至金华西互通路段解除交通管制恢复道路通行。至此，项目全线46座天桥全部完成拆除。
当日早上6点30分，杭金衢高速吕塘枢纽至金华西互通路段及相应收费站采取交通管制后，200余名施工人员、80多台套机械设备立即各就各位在2座天桥拆除、重建跨线天桥兜底拆除、标线划设、伸缩缝及交安机电设施安装、土路肩硬化、隔音屏安装等施工点位，打响了又一场集约化、兵团式战役。
安装隔音屏。
在天桥拆除前，指挥部制定施工责任清单，明确各点位施工内容、责任人、完成时限;项目部组织开展桌面推演、专项安全教育和施工方案交底。施工过程中，200余名工人各司其职，各工序有序衔接，在限定时间内高效完成了除2座天桥拆除外所有集约化施工内容。
拆除天桥。
据悉，杭金衢改扩建二期全线共有46座跨线天桥需拆除。其中，位于金华互通至兰溪互通段的4座天桥于2020年6月11日完成拆除;位于兰溪互通至常山西互通段共计40座天桥于2021年分6批次完成拆除。
在“边通车、边施工”条件下实施天桥拆除施工，存在政策处理和历史遗留问题多、安全风险高、交通组织复杂、限时拆除时间紧、施工难度大等特难点，是项目建设推进的重难点和主要节点之一，也是整体项目按计划全面建成的关键。为顺利完成天桥拆除任务，指挥部积极践行浙高建公司“建设人民满意交通”的使命，科学合理编制天桥拆除交通组织方案并组织高速交警、地方交警、综合行政执法大队、浙高运管理中心等单位部门开展评审优化。明确了“远端引导、近端枢纽分流、收费站管控”三级交通组织原则，采用封闭连续互通、多标段、多工种、多作业内容集约化的拆桥模式，通过采用加大人力、物力投入的“集约化、兵团式”施工，将原来需要经历多次封道、耗时数天的施工内容压缩在一天之内完成，有效减少了道路总体封闭时间，提升了天桥拆除施工效率，避免了反复交通组织带来的安全隐患，尽可能降低道路封闭施工对周边居民和过往车辆出行的影响。
全线天桥顺利拆除，为杭金衢高速公路2022年春运期间实现单向“3+1”车道(即封闭1车道，开放2、3、4车道+应急车道通行)或“4+1”车道(即开放1、2、3、4车道+应急车道通行)通行创造好条件，全力服务保障春运期间高速公路安全畅通。(来源： 新华网 黄小羽 谭艺程 贵博维)
