1月5日，记者从西藏自治区十一届人大五次会议获悉：截至2021年底，西藏公路通车总里程突破12万公里。预计到2025年，西藏自治区将基本建成“便捷顺畅、协同融合、公平共享、安全绿色、保障有力”的现代化综合交通运输体系。
“两会”会期，虽是岁末年初，但在昌都、林芝，川藏铁路配套公路建设已开工项目的工地上，却是一派热火朝天的施工景象。拉日高速公路全线的隧道施工也在紧锣密鼓掘进中;全区农村公路建设正在围绕巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的主题稳步推进……这个冬天，G4218拉萨至日喀则机场高速公路工程也在不间断地推进施工。作为西藏“十三五”公路交通规划的重点项目之一，经过2年零9个月的艰苦施工，该项工程的控制性工程拉萨段已于2021年2月1日建成通车、日喀则段已于2021年9月17日建成通车。
目前，这项工程正在进行中间段总计93.27公里的艰苦攻坚，建设者克服高山深谷、不良地质带来的重重困难，还将陆续建成15个隧道和63座桥梁。计划在2022年年底，该工程的中段将完成全部路基工程和85%的路面工程、90%的桥隧工程。
在过去的一年里，随着G4218拉萨至日喀则机场高速公路控制性工程建成，以及G6京藏高速公路那曲至拉萨段通车，全区高等级公路通车里程已达1105公里。这个数字，在内地可能再平常不过了，但在平均海拔超过4000米的西藏，就是人间奇迹。
近年来，西藏持续改善交通基础设施短板。在西藏自治区人民政府代理主席严金海作的政府工作报告中提到：2021年，乡村公路通达率分别达100%和99.96%，新增航线19条，贡嘎机场T3航站投运，青藏铁路格拉段完成扩能改造，川藏铁路全线开工、拉林段通车运营，“复兴号”首次开进雪域高原。
“十四五”时期，西藏交通运输作为全区经济社会发展中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，将为全区国土空间开发、产业梯度转移、城镇布局优化、经济贸易交流提供更加坚实的基础和有力保障。未来还将基本建成区际多方式多线路连通、首府与市(地)多选择快速互联、市(地)便捷通达县城、乡村广泛覆盖、沿江沿景优美畅享、沿边抵边保障有力的综合立体交通网，有力支撑西藏“一核一圈两带三区”发展新格局。(来源： 人民网鲜敢、琼达卓嘎、李海霞)
