据《日本经济新闻》12月17日报道，继锂电池之后，钠离子电池备受关注。
报道称，该电池不使用产地分布不均的稀有金属，可望帮助企业稳定采购材料并降低生产成本。钠离子电池的主要用途一直被认为是固定设施的应急电源等，但现在出现了用于电动汽车的动向。
据报道，7月底，全球最大的车载电池企业宁德时代新能源科技召开了在线发布会，推荐宣传了该公司的第一款钠离子电池。该公司上台介绍情况的科研人员强调说，这种电池15分钟就能充电80%以上，即使在零下20摄氏度也能稳定工作。预计将面向低价电动汽车供应，并争取在2023年投入实际使用。
报道指出，钠离子电池的结构与锂电池基本相同，是用钠离子来代替锂离子产生电力。其最大优点是不使用锂、钴等稀有金属。这些稀有金属产地有限，加上全球扩大电动汽车生产，因此存在供应紧张的担忧。钠的原料盐容易从海水中提取，易于得到稳定供应。
报道还称，宁德时代以外的企业也在参与开发。日本电气玻璃公司11月宣布，已开发并成功驱动全固态钠离子电池。此前，其负极使用的是一接触水就会发生剧烈反应的金属钠，现在则换上使用了结晶玻璃的材料，提高了安全性。
据报道，美国初创企业泡碱能源在生产和销售用于数据中心应急电源的钠离子电池。据悉，它8分钟即可充满电，可以使用超过5万次。
报道指出，钠离子电池由于成本低廉，一直以来的主要用途是固定设施，如用于应急电源和可再生能源的储藏等方面。但是，如果通过材料开发来增加蓄电量的话，在市场规模更大的电动汽车上也会逐步得到使用。
报道分析，钠离子比锂离子大，所以不能很好地容纳在负极中，所能产生的电量不如锂离子。不过，也有值得期待的研究成果出现。东京理科大学和冈山大学开发出了容量比锂电池的石墨高30%的钠离子电池负极材料。东京理科大学的驹场慎一教授说，其单位电池重量的蓄电量有可能超过锂电池。为了兼顾资源的充裕度和蓄电量，应继续进行研究开发。
