近日，浙江沪杭甬跨海大桥养护管理指导委员会2021年度会议在浙江宁波召开。中国工程院院士、同济大学教授以及浙江省交通集团工程师等14位国内桥梁各领域知名专家为跨海大桥管养工作进行专业指导。本次会议对全面提升浙江沪杭甬跨海大桥管养技术水平、下一阶段管养工作重点及工作思路具有重要意义。
舟山跨海大桥建成通车已有12年，养护管理的重要性愈发凸显。近年来，浙江沪杭甬舟山管理中心始终以“一流大桥、一流管理、一流服务、一流水平”为目标，致力于先进的科技创新，用先进的技术管养好世界级的跨海大桥，在大桥管养方面取得了喜人的技术创新成果。
积极探索，努力创新大桥管养新机制
浙江沪杭甬积极开展跨海大桥管理机制探索，深刻剖析跨海大桥管理方面的制约因素，在2020年-2021年间，对国内部分省份的管理模式及机制进行实地调研，同时，对国外多个国家的长大桥管理进行网上调查，根据调研情况来看，大跨径复杂结构桥梁与常规桥梁相比，养护技术要求更高，国内外类似机构采用日常管理与技术研发分离的形式，技术研发机构更加重视基础性研究。
随着舟山跨海大桥运营时间的增长，在养护过程中，遇到了许多“卡脖子”的难题。经集团公司研究，结合指导委员会意见，拟在浙江沪杭甬舟山管理中心设立桥梁技术中心，从事桥梁技术的研发工作，积极拓宽与国内外科研机构的合作渠道，实行共同合作、成果共享的机制，使技术中心成为集团新技术孵化及推广基地。
科学统筹，高效实现养护决策科学化
随着舟山跨海大桥运营时间增长和大桥车流量的增加，加之大桥结构形式复杂，所处环境条件恶劣，浙江沪杭甬针对大桥在运营过程中可能面临损伤的风险，量身定做了适应当前先进技术理念的大桥中长期养护规划，规划期为20年。规划体现了预防性养护和全寿命周期养护成本理念，指导大桥在规划期内建立完善的养护制度体系和先进的信息化管养平台，化被动养护为主动管养，在最佳时间对最需要实施养护部位，采取最恰当的养护措施，提高养护决策的科学化水平和养护资金使用效率。随着营运机构的改革调整及新版养护规范的分布实施，公司根据规划修编的要求，早在2020年就启动了中长期规划的修编工作，对指导大桥养护起到了至关重要的作用。
攻坚克难，跨海大桥管养技术难题持续突破
舟山跨海大桥位于强腐蚀海洋环境、强台风区域，且桥区海域水深、流急、浪高，水文地质条件十分复杂，通航密度高，基于大桥的特殊性，国内外可借鉴的经验并不多，在养护管理阶段比常规桥梁的管理难度大很多，比如在强台风期间如何动态跟踪判定大桥是否安全稳定及有效防范失控船只撞上桥梁墩台;在高温、高湿、高盐雾的海洋气候环境下，从桩基钢管桩、钢箱梁、拉索、悬索，到护栏，到大小的构件及螺帽，都面临耐久防腐的问题。
据了解，为解决大跨度悬索桥极容易产生大幅度风致振动的问题，多年来养护技术团队通过多次探索吊索减振器的研发，成功寻得分隔架方案，有效消除了西堠门大桥吊索碰索现象，彻底解决了大桥吊索大幅风致振动问题。在钢结构防腐涂装领域，通过技术改革、创新等手段，引入“蜘蛛人”和吊篮，基本解决了常规钢制构件防腐诸如涂装体系、施工工艺、高空作业施工措施等难题。2017年以来，开展规模较大的钢结构防腐涂装阶段性维修，为保障舟山跨海大桥百年使用寿命打下了坚实基础。
此外，通过升级大跨径缆索承重体系桥梁结构安全监测巡检管理系统平台，实现了西堠门大桥、金塘大桥、桃夭门大桥三座桥梁一体的桥梁结构安全监测巡检管理系统平台，采用三维可视化技术，形成了基于自动化传感测试、电子化人工巡检、结构预警及安全评估等技术成果于一体的高速公路大跨径缆索承重体系桥梁群结构监测、巡检养护成套成果,应用于大流量、台风、涡振等监测，加强了大桥结构安全及通行情况的监测与管控能力。
下一步，浙江沪杭甬将借助指导委员会的专业力量，对舟山跨海大桥及特殊结构桥梁管养中存在的问题进行攻关，形成系统的、先进的跨海大桥管养成果，推动跨海大桥管养向标准化、专业化、团队化、高效化转型升级，加快推进跨海大桥管养品牌打造，提升世界一流大桥的管养水平。
