2021年10月25日晚，新疆和若铁路若羌—民丰段钢轨焊接及应力放散锁定任务完成，这标志着中铁十四局集团在全线率先完成了和若铁路正线焊轨施工任务，让千里钢轨无缝连接，为世界首条环沙漠铁路的全面开通奠定了基础。
和若铁路项目
和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州的若羌县，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，2021年9月27日全线铺轨完成。
中铁十四局集团承担着和若铁路若羌—民丰段2326片T梁的预制、架设和正线535公里铺轨、焊轨等任务，其中铺轨、焊轨里程占全线总长的65%。
和若铁路沿线气候条件恶劣，沙尘暴频发，交通不便，通信不畅，冬季严寒，夏季酷暑，昼夜温差大，钢轨日温差最高可达50℃，存在很大的胀轨隐患，给焊轨施工的安全质量带来挑战。
为降低胀轨风险，中铁十四局集团严格控制轨温，夏季高温时将焊轨施工尽量安排在夜间进行。同时根据当日铺设轨温，提前预留钢轨伸缩空间消除胀轨隐患。同时，和若铁路为单线线路，机务运输繁忙，他们合理安排施工和行车计划，利用行车间隙组织焊轨放散施工，最大限度地为焊轨作业创造条件，确保了日均同步完成4公里的单元焊及应力放散锁定施工。
钢轨焊头的质量直接影响行车安全和乘客的舒适度，据中铁十四局和若铁路项目负责人张刚介绍，为保障焊轨质量，他们采用先进的移动闪光焊技术，由焊轨分公司专业技术人员操作，严格确保每个焊头都要经过端部打磨、焊接、粗磨、热处理、精磨等多个步骤作业，并经超声波探伤“体检”合格后才能“上岗”。此外，他们还将国内先进的中频正火车引入沙漠铁路焊头热处理施工当中，有效提高了焊接质量，保障了施工安全，圆满完成了2160个接头的焊接。
据悉，和若铁路单元焊及应力放散施工完成后，还将进行大机精捣、线路精调等作业，进一步提高铁路运营后钢轨的平顺性、稳定性及乘客的舒适度。见道网
