闽南海畔，破浪而出，随着最后一榀钢箱梁缓缓落下，福厦高铁泉州湾跨海大桥主体合龙，中国高铁从陆地，正式走上了大海。
据悉，泉州湾跨海大桥为福厦高铁全线重点控制性工程，大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，是国内首座跨海高速铁路桥，也是世界上首座行车速度超过300公里/小时的大跨度跨海斜拉铁路桥。
泉州湾位于沿海高速风速带，风况复杂。让时速350公里的高铁从风大浪大的海面上平稳通过，绝不是一件容易的事。
主跨长度400米，主塔高度160.254米，相当于50多层楼高，单个主塔浇筑方量11230.65m³，即使遭遇12级大风仍能稳如磐石。
泉州湾跨海大桥设计师曾表示：“泉州湾位于沿海高风速带，海上多风，海风又会产生冲击，必须创新结构、保证路面刚度，否则桥梁会因风产生严重的横向晃动和窝振现象。”
为保障本次施工顺利进行，设计和施工团队多次交流，最终采用混凝土桥面板与槽型桥梁组成的钢混组合梁，满足了大跨度桥梁建设对重量要求的同时有效提升了桥梁的刚度，这在世界铁路斜拉桥历史上也尚属首次。
新结构、新技术的运用，消除了以往沿海高铁跨海时降速的问题，可实现高铁在海上大桥按350公里/小时的速度稳稳飞驰。
但由于海面施工的特殊性，施工中会因风产生晃动现象，这无疑增加了泵车施工的困难性。面对困难，施工团队经过多方走访调研，最终选择了徐工V7泵车。
为了筑起泉州湾跨海大桥的最稳基础，徐工泵车昼夜不休，最终凭借出色的产品性能和高效的施工效率，顺利的完成了本次任务。
聚焦客户需求，保障稳定施工，徐工泵车采用全液压换向、弧形支腿、裙阀泵送、智能臂架2.0等诸多行业领先“黑科技”，能快速适应各类极限施工环境，在此次施工中表现优异。
在大桥主塔浇筑现场，徐工泵车酷似长龙出海，如履平地，不抖不晃，出色完成了各项浇筑施工任务。徐工服务工程师更是24小时驻场，随时关注当地天气情况，提前做好各项防护措施，为项目的成功施工保驾护航。
徐工设备的卓越表现获得了施工方的认可：“海上风大，但徐工泵车根本不用‘扶’管，十分稳定，有效的保证了施工效率。”
穿山跨海，乘风破浪，从港珠澳大桥到白鹤滩水电站，从拉林铁路到雄安新区，徐工正在以一个个超级装备，助力创造一个又一个世界奇迹!
(本文转载自徐工公众号)
